就在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，这是比亚迪的里程碑，也是中国车企的历史性时刻。作为比亚迪的领军人，王传福“串联”起整个下线仪式的重要流程，其中更是多次“泪洒”现场，对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴等，以及60多万员工表达了衷心的感谢。
第500万台下线，比亚迪都做了什么？
(资料图片)
一场重磅的下线仪式，自然少不了重量级的车主到场，而比亚迪的第500万台新能源车主也是交给了“时间的朋友”罗振宇，交付的车型则是腾势N7。
比亚迪用20年的时间，实现了0-500万辆新能源车的突破，做好一件正确的事情，然后用时间去证明它。事实上，最终的结果也是好的，这第500万台的突破，也是对“时间的朋友”最好的诠释。
在比亚迪的500万之路上，并非一路坦途。从刚开始造电池，到后面入主“秦川”开始造车，又到新能源补贴开启，后续新能源补贴退坡和败走，几度峰顶、几度深渊，曾经的比亚迪也在“破败”的边缘。
好在时间会给答案。全面发力电池技术和新能源领域的比亚迪，终于在近几年等来了市场的风口，全面的产业链和多年的电池技术积累，让比亚迪比其它车企有着更深厚的新能源底蕴。DM-i动力的出现，更是让这股新能源风潮到了顶峰，比亚迪这时候真正站了起来。
研发才是硬道理。对于比亚迪能够走到当下的这一步，最离不开的可能就是“理工男”思维下的研发之路。曾经的新能源汽车行业，可以算是汽车圈的无人区，敢于踏入，敢于研发，是比亚迪的做对的第一件事。截至目前，比亚迪已经拥有了11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，平均每个工作日有19项专利申请，达成15项专利授权。
而在产品面上的体现，可能更直观：刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方，以及云辇等一系列行业领先且颠覆性的技术体现，新能源汽车行业在不断变革之中。
500万辆，只是比亚迪的开始
实际上，比亚迪的500万辆下线还有这更深远的意义：全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企。这个成绩，对于比亚迪来说很重大，但也是刚刚开始。
从几组数据来看，当今的全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。这都是中国新能源汽车行业的底气，中国也已经完全具备了新能源汽车技术和完备的产业链条，成为了当今的新能源汽车强国。这其中，比亚迪自然是中坚力量，乃至领军者。
而从国内层面的发展来看，预估在2025年中国市场新能源汽车渗透率会超60%，中国品牌的市场份额也将提升到近70%，实现跨越式发展。这样的数据，这样的成绩，放到以前确实不太敢想；但放到当下，比亚迪乃至中国自主新能源车企也的确有这样的能力去实现它。用王传福董事长的一句话来说：中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌！
下一步的比亚迪，重心也会从国内逐步向全球转移。如今，比亚迪已经在全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市，建立了营销网络。迈步全球与全球消费者共享科技成果，比亚迪新能源已经在路上。
写在最后
这次的汽车下线仪式，除了声势浩大之外，更让人动容的是：比亚迪的新能源情怀。从展示中国汽车工业发展，再到优秀的竞品展出，当下的汽车市场已经海阔天空，诸位一并同行！已经能够想象，不久的将来，中国汽车工业终会站在全球汽车产业之巅，成为真正的全球汽车强国的景象。
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